Oui Article 4.15.1 des RSO "une possibilité de secours pour gouverner doit etre à bord comme suit: a)sauf quand le système principal pour gouverner est une barre en métal incassable ,une barre de secours doit pouvoir etre montée sur la tete du gouvernail" Donc dans le cas d'une seule barre...

c'est toujours d'actualité mais il faut attendre la version 2014-2015 de l'ISAF et sa validation par la FFV.
Dans l'attente je peux vous envoyer la version préparée pour la dernière Transquadra,c'est une bonne base .
Frank LANG

La liste des centres agréés pour la formation à la sécurité ISAF est sur le site de la FFV.
Il y a des centres en Manche ,Atlantique et Méditerranée.
Le plus souvent cette formation peut etre couplée à la formation secourisme à la mer.
Le certificat est valable 5 ans.

Non les feux de secours à pile ne sont pas conformes comme feux de secours pour la Transquadra. L'art 3.27.4 l'autorise par une dérogation de la FFV mais seulement pour les courses de catégorie 3. La Transquadra étant une course de catégorie 1 il faut se conformer à la régle 3.27 ;les feux de secour...

La Transquadra est une course classée en catégorie 1
Marquage de la coque
Art 4.02 des RSO ce n'est pas une obligation monocoque catégorie 1,seulement une recommandation
Frank LANG

suivant l'art 4.1 de l'avis de Course pour les bateaux d'avant juin 1996,un certificat de stabilité STIX et AVS correspondant à la classe A (norme CE) sera exigé. Les valeurs des coefficients de stabilité STIX et AVS sont en général mentionnés sur le certificat de la jauge IRC. Dans la négative vous...

Comme indiqué dans la marge droite l'article 3.13 des RSO s'applique aux multicoques et dans le cas des monocoques pour les courses de catégorie 0.
La Transquadra est une course classée en catégorie 1 des RSO donc cet article ne s'applique pas.
Frank LANG

Autre course qualificative pour solitaires et doubles la "DOUBLESOL" course organisée par le CNBPP à partir de Pornichet du vendredi 24 au dimanche 26 mai ,250 miles entre Pornichet,les Glénan et l'Ile d'Yeu.Renseignements et inscriptions au CNBPP 0240423211
Frank LANG

Le cagnard avec N° de voile doit etre à bord et non à poste.
Il sert pour indentification du bateau lorsque celui-ci ne porte plus sa grande voile.
Par exemple en cas de dématage le fixer à plat pont pour faciliter l'identification par la reconnaissance aérienne.
Frank LANG

Régles RSO art 3.14.6.a :les filières doivent etre en: -cable acier inox toronné ou -cordage simple tresse en dyneema dans tous les cas elles doivent etre conformes aux prescriptions des article 3.14, Le RORC(Angleterre) a interdit les filières en dyneema,prescription reprise par la FFV dans la rubr...

L'obligation (art 3-29 alinea n des RSO)est d'avoir un transpondeur AIS classe B,le choix du modéle correspondant est de la responsabilité du skipper.
Frank LANG

la voile de cape art 4.26.4c des RSO n'est pas obligatoire suivant les prescriptions de la FFV mais fortement recommendée.Dans ce cas la grande voile doit avoir des ris permettant de réduire le guindant d'au moins 40%. Pour ce qui concerne les dimensions les maitre-voiliers ont tous les éléments ,et...

oui pour un 4ième spi à condition de le déclarer sur le certrificat IRC avec la pénalité correspondante.
Frank LANG

La régle RSO 3.13 Cloison Etanche concerne les multicoques et pour les courses catégorie 0 ( Vendée Globe par exemple) les monocoques .
La Transquadra est classée en catégorie 1 et les bateaux sont des monocoques.,cette disposition n'est donc pas obligatoire.

Salut Jean-Baptiste
Je suis à StMartin,navigue pour la Guadeloupe dimanche 19 puis semaine d'Antigua et retour Guadeloupe dimanche 3 mai puis navigation pour les Açores.
Peux tu m'envoyer l'e_mail de ton bateau ,ou tu me téléphone 0614806405
Amitiés
Frank